Artan maliyetler ve haksız rekabet nedeniyle sektörün ciddi bir krizle karşı karşıya olduğunu belirten Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Batman Dernek Başkanı Muhittin Altun, çözüm için kilometre bazlı fiyat uygulamasının hayata geçirilmesi çağrısında bulundu.

Batman'da İLKHA mikrofonuna konuşan Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Batman Dernek Başkanı Muhittin Altun, otobüs taşımacılığı sektörünün artan giderler, yolcu azlığı ve yıkıcı rekabet nedeniyle ayakta durmakta zorlandığını söyledi.

Altun, mevcut gidişatın firmaların kapanmasına yol açtığını ifade ederek hem devlete hem de firma sahiplerine çağrıda bulundu.

Yolcu sayısındaki düşüşe rağmen seferlerin devam ettiğini dile getiren Altun, bu durumun sürdürülebilir olmadığını vurgulayarak, sektörün ayakta kalabilmesi için hem firma sahiplerinin ortak hareket etmesi hem de devletin düzenleyici adımlar atması gerektiğini kaydetti.

Muhittin Altun

'En büyük sıkıntımız haksız rekabet"

Sektörün temel probleminin firmalar arasındaki anlaşmazlık ve haksız rekabet olduğunu vurgulayan Altun "Maalesef en büyük sıkıntımız rekabet. Haksız rekabet nedeniyle çok büyük sorun yaşıyoruz. Giderlerin altından artık kalkacak durumda değiliz. Bu şekilde devam ederse sonumuz iyi değil. Rekabet, firma sahiplerinin kendi aralarında anlaşamamasından kaynaklanıyor. Ya da herkes, iki üç fazla yolcu almak için farklı uygulamalar yapıyor. Durum bundan ibaret. Düşünün, her gün her şeye zam geliyor. Mazota zam geliyor, bütün giderlerimize zam geliyor. Vergiler, maaşlar… Örneğin lastiğinden tutun, kaskosuna kadar bir arabanın yıllık gideri çok yüksek. Bunların hepsi masraf. Normalde taşımamız gereken fiyatların çok altında taşıma yaptığımızda, kredi ve diğer ödemeleri kendi cebimizden karşılamak zorunda kalıyoruz. Bu da firmaların kapanmasına yol açıyor." dedi.

"Firma sayısı 700'den 400'e düştü"

Sadece bireysel firmaların değil, sektör genelinin zarar ettiğini belirten Altun "Sadece firmalarda değil, her şirkette zarar söz konusu. Bir zararın da sınırı olması lazım. Kapanma derecesine geldiğinde firma mecburen kapatılıyor, mevcut araçlar satılıyor. Türkiye genelinde her sene kapanan firmalar var. Bunun yanında açılan da oluyor ama hangi mantıkla açıldığını bilemiyoruz. Örneğin 5-10 yıl önce 700 firma varken şu anda sayı 400 civarında." ifadelerini kullandı.

"Yolcu az, seferler zararına yapılıyor"

Özellikle kış aylarında yolcu yetersizliğinin sefer iptallerine neden olduğunu ancak yolcuyu mağdur etmemek adına seferlerin sürdürüldüğünü söyleyen Altun "Araç sayısı da azalıyor. Yenilik yapmak zorunda olduğumuz için eski araçları satıp yeni araç almak gerekiyor. Bu durumda araç sayısı azalıyor, hat sayısı da düşüyor. Kışın ortasında yolcu azlığından dolayı seferler kesiliyor. Şu anda otogar çok sakin. Normal şartlarda hiçbir aracın çıkış yapmaması gereken bir durumdayız. Ancak yolcuyu mağdur etmemek için az da olsa sefer yapmak zorundayız. Yolcu sayısı önemli değil; 5 de olsa, 10 da olsa, 30 da olsa araç çıkıyor." dedi.

"Kilometre bazlı fiyat uygulaması şart"

Fiyatların rekabet nedeniyle maliyetlerin altına düştüğünü belirten Altun, devletin yıkıcı rekabeti önleyecek bir sistem kurması gerektiğini ifade etti:

"Daha önce ulaştırmadan alınan fiyat 2 bin raydı, şu anda rekabetten dolayı bin 500 liraya indi. Bunun da altında kesenler var. Yolcu da az. Çözüm, bütün firma sahiplerinin oturup anlaşması. Batman’dan geçen, Batman’ı etkileyen firmaların fiyatlara düzenleme getirmesi gerekiyor. Devletin ise serbest piyasa nedeniyle doğrudan bir uygulaması yok. Ancak yıkıcı rekabetin ortadan kalkması için devletin yapabileceği tek şey kilometre bazlı fiyat vermek. Böylece kimse devletin belirlediği fiyatın altına inemez. İnen olursa sistemden düşer ve gerekli cezayı alır. Bu uygulama olursa biz rahatlarız."

"Küçük artış yolcuya değil, firmaya nefes aldırır"

Otobüs yolculuğunu tercih eden kesimlere de değinen Altun, yolcu başına yapılacak küçük artışların firmalar için hayati önemde olduğunu belirtti:

"Genelde uçaktan korkanlar, yükü fazla olanlar ya da uçak yolculuğu kendilerine uygun olmayanlar otobüsü seçiyor. Ayrıca maliyet ve kalabalık faktörü de etkili oluyor. Biz zor durumdayız. Devlete ve yolcularımıza çağrımız var. Yolcular zaten parasını ödeyip yolculuk yapıyor. Bizim uyguladığımız indirim veya artışlar yolcuya çok fazla yansımıyor. Örneğin 40 yolcudan kişi başı 50-100 lira fazla alınsa yolcu için büyük bir sıkıntı olmaz. Ancak toplamda bu rakam bir arabacı için büyük bir maliyetin karşılanması anlamına geliyor." (İLKHA)